作爲世界上人口最多的國家，咱們國內交通情況的複雜程度直接讓某創立於美國硅谷的L4級自動駕駛公司將總部設在廣州來訓練數據。
同時，對於國內這些專注智駕相關的企業們來說，它們的野心也不再止步於國內市場。在今年德國慕尼黑舉辦的國際汽車及智慧出行博覽會（IAA）上，有不少企業已經開啓了“出海”行動。
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元戎啓行：
在開展當天，元戎啓行宣佈，德國將成爲技術出海的第一站，同時發佈了海外版的DeepRoute- Driver3.0方案、D- PRO和D- AIR兩款智能駕駛產品，以及智能駕駛輕卡。
元戎啓行對於開發德國市場的信心，一方面來自於DeepRoute- Driver3.0方案可脫離高精度地圖、僅憑導航地圖就能實現領航輔助駕駛的特性以及這套方案支持數據閉環和擁有冗餘安全機制的優勢。
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另一方面，元戎啓行已經按照德國路況與用戶的駕車習慣對系統進行本地化調整。例如針對德國高速路段多數不限速或是限速值很高的特徵，元戎啓行的智駕系統強化了前向碰撞預警、自動緊急制動、緊急轉向輔助等功能，最大程度地避免了潛在的行車危險。
爲了切合德國交通注重路權的法律特點，元戎啓行也專門針對轉彎讓直行、輔道讓主道、未進入環島讓已進入環島等德國路權規則優化感知與決策規劃算法，讓系統 “入鄉隨俗”。
當然，成本也很重要。海外版D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產品的硬件配置與國內版本相同。硬件成本分別爲1.4萬元和7千元，這對德國車企們來說，還是比較具有吸引力的。
億咖通：
對於首次參加慕尼黑車展的億咖通來說，此次參展不僅是對海外展覽的一次試水，也正式標誌着億咖通全球化戰略的開啓。
在展臺現場，億咖通帶來了多款拳頭產品。這其中就包括億咖通·安托拉（ECARX Antora）和億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）這兩款能夠爲旗艦級智能座艙提供性能保證的計算平臺。
除了上述兩款智能座艙相關的計算平臺外，億咖通此次還帶來了一款名爲億咖通·超級大腦（ECARX Super Brain）的全新中央計算平臺。
值得注意的是，該平臺除了配有億咖通自研的座艙芯片外，還集成了一顆來自黑芝麻（參數丨圖片）的智駕芯片。據悉，該平臺計劃於明年Q2正式量產，有望爲15-20萬左右的車型帶來艙泊一體的完整解決方案。
輕舟智航：
作爲一家通過入局L2級量產市場成功跨過“自動駕駛寒冬”的L4級智駕公司，輕舟智航對智駕產品有着獨特的理解，在這次展會上，他們帶來了高階智駕方案「輕舟乘風」。
「輕舟乘風」方案軟硬一體，支持高速加城市的領航輔助功能。該方案融合了輕舟智航的超融合BEV感知、自研的時空聯合規劃等技術，並支持硬件解耦，根據不同需求提供不同等級的配置方案。
輕舟乘風Air版：
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7V1R基於環視相機的視覺方案；
可實現高速NOA+L2全功能。
輕舟乘風Pro版：
11V5R視覺爲主的方案；
可拓展城市NOA功能。
輕舟乘風Max版：
11V5R+1顆激光雷達；
將一顆激光雷達物盡其用；
支持輕地圖模式。
這套方案在成本方面具有一定優勢，其帶激光雷達的硬件成本僅在萬元左右。同時，該方案還能滿足SUV、MPV、小巴等不同車型的需求，主打一個“有求必應”。
地平線：
作爲國內爲數不多能大規模量產智駕芯片的公司之一，地平線目前在國內已經和理想汽車、比亞迪、上汽集團等多家車企達成合作。
在本屆車展上，地平線也帶來了多款聯合國內、國際合作夥伴共同打造的全新智能駕駛域控以及軟硬件解決方案。
ADAS前視一體機：
該產品由Tier-1供應商安波福與地平線合作開發，是一款基於征程2芯片的的ADAS前視一體機，在此次慕尼黑車展上進行了全球首秀。
nDrive系列智駕域控：
作爲均勝電子旗下專注智能車聯的事業部，均聯智行與地平線合作打造的nDrive系列智能駕駛域控產品也在此次車展進行了亮相。該產品最大的亮點是能夠靈活適配全球化平臺車型的開發及量產。
KePilot&KePilot Pro智駕域控：
征程3和征程5芯片作爲地平線的高端產品，同樣也受到不少合作伙伴的青睞。比如科博達就基於這兩款芯片打造了KePilot及KePilot Pro智駕域控。
據悉，該系列域控已獲取國內外主流車企定點項目，即將於2024年陸續實現量產上車。
根據中汽協公佈的數據顯示，2023年上半年我國汽車整車出口量爲234.1萬輛，同比增長76.9%。除了東南亞等國家外，中東、歐洲等地也逐漸成爲中國汽車重要的海外增量市場。
除了在整車出口數量上大步邁進之外，AutoLab也很高興看到有越來越多與汽車智能科技相關的中國企業開始進軍海外市場，讓更多的人能有機會了解中國汽車在智能化方面的技術儲備和創新能力。